作者:   發(fā)布時間:2013/10/8 15:37:34   瀏覽次數(shù):2622

　　柴油機依然是當今的主要動力源，廣泛應(yīng)用于各種機器中，柴油機中一般沒有壓力傳感器的使用，但是新型的柴油機正在考慮加入壓力傳感器來促使柴油機性能更加可靠、穩(wěn)定。

　　在柴油機中加入壓力傳感器很有作用的，當柴油機工作時，燃油自油箱、進油管經(jīng)輸油泵進入柴油濾清器，過濾后進入噴油泵，然后由柱塞偶件壓縮產(chǎn)生高壓經(jīng)出油閥、高壓油管進入噴油器。當壓力達到噴油器針閥偶件開啟壓力時，燃油即可經(jīng)6個噴孔以霧狀噴入燃燒室。噴射后壓力下降，針閥在彈簧作用下落座，噴孔不再噴油。輸油泵供油量超過噴油泵用量及噴油器針閥偶件滲漏油同柴油濾清器或噴油泵回油一起回到油箱。也就是說，不同部位的壓力是不一樣的。在油箱一般要求是通氣的，也就是與大氣壓力相同，到輸油泵，到噴油泵以及到高壓油嘴壓力都不一樣。這些操作都需要用到傳感器。

　　壓力傳感器在柴油機中的作用已經(jīng)得到廣泛的認可，雖然現(xiàn)在柴油機中很少有壓力傳感器的應(yīng)用，但是隨著時間的推移，柴油機中必然會使用到壓力傳感器。